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索取样品

两轮电动车

电动自行车、电动摩托车与换电充电设施的塑料部件选材

全部材料 · 9 个牌号

电动两轮车的部位和材料

痛点与选材建议

  • 新国标：车身塑件也要阻燃

    痛点
    过去车身覆盖件多用不阻燃的 ABS、PP 或 ASA。新国标要求这些件达到 V-1，电气件和电池接触件达到 V-0。阻燃改性会影响韧性、外观和耐候。
    建议
    先按新国标给每个零件分类：电气件、电池接触件、其他件。再按实际壁厚测试阻燃等级。外观件要同时测试阻燃、低温冲击和氙灯老化后的色差。
    候选

  • 塑料限量：减量和减重

    痛点
    塑料总质量不超过整车质量的 5.5%，电池组外壳计入。车型设计要减少塑料件数量或壁厚。
    建议
    用刚性更高的材料减薄壁厚，比如用玻纤增强 PP 替代普通 PP。电池外壳用高流动阻燃 PC 或 PC/ABS，做薄壁设计。减量前要验证冲击和刚性。
    候选

  • 电池和充电安全

    痛点
    电动自行车火灾多与电池和充电有关。电池外壳、充电器外壳和换电柜都要阻燃，不能产生燃烧滴落物。
    建议
    电池外壳按 GB 43854-2024 做到 V-0，并做跌落和挤压验证。充电器外壳还要考虑灼热丝要求。连接器和充电插座用高 CTI 的阻燃增强材料。
    候选

  • 户外使用：UV、湿热和低温

    痛点
    车辆和换电柜长期日晒雨淋。外壳会褪色、变脆，冬季更容易摔裂。
    建议
    外观件做氙灯老化后的冲击和色差测试。低温冲击按使用地区设定温度。新国标车型的外观件选阻燃耐候配方。
    候选

  • 共享车辆：耐用和维修成本

    痛点
    共享两轮车使用频繁，经常被碰撞和摔倒。电池仓要反复插拔。
    建议
    覆盖件和电池仓用高韧性牌号，卡扣和插拔部位做寿命测试。在改性阶段配色，减少喷涂，划伤后不露底色。
    候选

页面定位：电动自行车、电动摩托车、共享两轮车，以及电池、充电器和换电柜的塑料部件选材。包括车身覆盖件、电池外壳、充电器外壳、控制器盒、车灯外壳和灯罩、仪表、挡泥板、座桶和座椅底板、连接器和电机盖。 表中数值均为典型值，以实际 TDS 为准。阻燃等级为设计目标，以对应牌号的检测报告为准。尼龙数据为干态值。

提交需求 / 索取资料

电动两轮车用到的材料

示例牌号/典型值，待绿聚修正 典型值，以实际 TDS 为准

  • GRN-PCAS-W510

    阻燃耐候 PC/ASA

    拉伸强度ISO 527-1/-2
    48–58 MPa
    耐候（色差）ISO 4892-2 · 氙灯老化 1000 h；设计目标
    ΔE ≤ 3
    阻燃等级GB/T 5169.16 / UL 94 · 1.5 mm；设计目标，以检测报告为准
    V-1

    用在

    索取样品牌号详情
    展开收起

    特点

    耐候、阻燃

    典型值

    简支梁缺口冲击强度ISO 179-1/1eA · 23 °C
    15–35 kJ/m²
    热变形温度ISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
    85–100 °C
    密度ISO 1183
    1.18–1.25 g/cm³

    加工要点

    干燥
    80–85 °C，2–4 h
    熔体温度
    230–260 °C
    模具温度
    50–80 °C

    选用原因

    • 大件外观面；户外日晒；新国标要求 V-1

  • GRN-PC-N510

    无卤阻燃 PC

    拉伸强度ISO 527-1/-2
    60–68 MPa
    阻燃等级UL 94 · 1.5 mm；设计目标，以检测报告为准
    V-0
    简支梁缺口冲击强度ISO 179-1/1eA · 23 °C
    20–50 kJ/m²

    用在

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    特点

    耐摔、无卤、耐热高

    典型值

    热变形温度ISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
    115–128 °C
    密度ISO 1183
    1.20–1.24 g/cm³

    加工要点

    干燥
    120 °C，3–4 h；含水率建议 ≤ 0.02 %
    熔体温度
    280–310 °C；阻燃牌号按 TDS 上限控制
    模具温度
    80–110 °C

    选用原因

    • 电池外壳（锂电池组）新国标和电池标准都要求 V-0；可拆卸电池要耐摔
    • 充电器外壳内有高压电路，发热；户内外使用

  • GRN-PP-N510

    无卤阻燃 PP

    拉伸强度ISO 527-1/-2
    20–28 MPa
    阻燃等级UL 94 · 1.5 mm；设计目标，以检测报告为准
    V-0
    简支梁缺口冲击强度ISO 179-1/1eA · 23 °C
    3–6 kJ/m²

    用在

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    特点

    无卤阻燃、密度低、成本低

    典型值

    热变形温度ISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
    55–65 °C
    密度ISO 1183
    1.00–1.10 g/cm³

    加工要点

    干燥
    一般不需要；受潮时 80 °C，1–2 h
    熔体温度
    190–220 °C（阻燃牌号不宜过高）
    模具温度
    30–60 °C

    选用原因

    • 电池仓 / 座桶（与电池直接接触）新国标要求与电池直接接触的部件 V-0
    • 挡泥板大件；抗冲击；耐泥水和 UV；新国标要求 V-1

  • GRN-PCA-N510

    无卤阻燃 PC/ABS

    拉伸强度ISO 527-1/-2
    55–65 MPa
    阻燃等级UL 94 · 1.5 mm；设计目标，以检测报告为准
    V-0
    简支梁缺口冲击强度ISO 179-1/1eA · 23 °C
    10–30 kJ/m²

    用在

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    特点

    无卤、耐热、尺寸稳定

    典型值

    热变形温度ISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
    80–95 °C
    密度ISO 1183
    1.17–1.20 g/cm³

    加工要点

    干燥
    100–110 °C，3–4 h
    熔体温度
    250–280 °C
    模具温度
    60–90 °C

    选用原因

    • 控制器盒、电气盒电气部件，新国标要求 V-0；要散热和防水
    • 车灯外壳靠近 LED 和电路，发热；户外
    • 仪表外壳、仪表面罩电气部件；面罩要透光、耐刮擦
    • 换电柜、充电柜门板和内衬户外；内有多块电池充电，要阻燃

  • GRN-PC-L110

    透明 PC

    拉伸强度ISO 527-1/-2
    60–68 MPa
    透光率ISO 13468-1 · 3 mm；设计目标
    ≥ 88 %
    简支梁缺口冲击强度ISO 179-1/1eA · 23 °C
    60–80 kJ/m²

    用在

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    特点

    透光、抗冲击

    典型值

    热变形温度ISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
    125–135 °C
    密度ISO 1183
    1.19–1.21 g/cm³
    阻燃等级UL 94 · 1.5 mm；设计目标，以检测报告为准
    HB

    加工要点

    干燥
    120 °C，3–4 h；含水率建议 ≤ 0.02 %
    熔体温度
    280–310 °C；阻燃牌号按 TDS 上限控制
    模具温度
    80–110 °C

    选用原因

    • 车灯灯罩、透镜透光；抗冲击；耐 UV
    • 仪表外壳、仪表面罩电气部件；面罩要透光、耐刮擦

  • GRN-PC-L120

    红外透过黑色 PC

    拉伸强度ISO 527-1/-2
    60–68 MPa
    简支梁缺口冲击强度ISO 179-1/1eA · 23 °C
    60–80 kJ/m²
    热变形温度ISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
    125–135 °C

    用在

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    特点

    黑色外观、透红外

    典型值

    密度ISO 1183
    1.19–1.21 g/cm³
    阻燃等级UL 94 · 1.5 mm；设计目标，以检测报告为准
    HB

    加工要点

    干燥
    120 °C，3–4 h；含水率建议 ≤ 0.02 %
    熔体温度
    280–310 °C；阻燃牌号按 TDS 上限控制
    模具温度
    80–110 °C

    选用原因

    • 电气部件；面罩要透光、耐刮擦

  • GRN-PP-E510

    阻燃玻纤增强 PP

    拉伸强度ISO 527-1/-2
    50–70 MPa
    阻燃等级UL 94 · 1.5 mm；设计目标，以检测报告为准
    V-0
    弯曲模量ISO 178
    4–6 GPa

    用在

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    特点

    承重、刚性、尺寸稳定

    典型值

    热变形温度ISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
    120–145 °C
    简支梁缺口冲击强度ISO 179-1/1eA · 23 °C
    5–9 kJ/m²
    密度ISO 1183
    1.15–1.30 g/cm³

    加工要点

    干燥
    一般不需要；受潮时 80 °C，1–2 h
    熔体温度
    190–220 °C（阻燃牌号不宜过高）
    模具温度
    30–60 °C

    选用原因

    • 承重；尺寸稳定；成本

  • GRN-PA66-E510

    无卤阻燃玻纤增强 PA66

    拉伸强度ISO 527-1/-2 · 干态
    140–170 MPa
    阻燃等级UL 94 · 1.5 mm；设计目标，以检测报告为准
    V-0
    弯曲模量ISO 178
    8–10 GPa

    用在

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    特点

    耐热高、无卤阻燃、尺寸精度

    典型值

    热变形温度ISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
    230–250 °C
    简支梁缺口冲击强度ISO 179-1/1eA · 23 °C；干态
    8–12 kJ/m²
    密度ISO 1183
    1.45–1.55 g/cm³

    加工要点

    干燥
    80 °C，4–6 h（除湿干燥）；含水率建议 0.05–0.2 %
    熔体温度
    280–300 °C；阻燃牌号不要超过 TDS 上限
    模具温度
    80–110 °C

    选用原因

    • 大电流插拔；户外潮湿；电气部件 V-0

  • GRN-PA6-E510

    阻燃玻纤增强 PA6（GFRPA）

    拉伸强度ISO 527-1/-2 · 干态
    130–160 MPa
    阻燃等级UL 94 · 1.5 mm；设计目标，以检测报告为准
    V-0
    弯曲模量ISO 178
    8–10 GPa

    用在

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    特点

    阻燃、耐热、刚性高

    典型值

    热变形温度ISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
    190–205 °C
    简支梁缺口冲击强度ISO 179-1/1eA · 23 °C；干态
    8–12 kJ/m²
    密度ISO 1183
    1.40–1.50 g/cm³

    加工要点

    干燥
    80 °C，4–6 h（除湿干燥）；含水率建议 0.05–0.2 %
    熔体温度
    260–290 °C
    模具温度
    80–100 °C；需要更好表面时取上限

    选用原因

    • 靠近电机和线圈；振动；路面冲击

行业概览与趋势

  • 产量继续增长

    2025 年国内电动自行车产量约 5490 万辆，比上一年增长约 29%。2025 年 1–11 月，行业营业收入和利润分别增长约 21% 和 42%。

  • 新国标全面实施

    新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）自 2025-09-01 起实施。它对整车的防火阻燃、塑料用量、防篡改和制动等提出更严格的要求。2025 年电动自行车以旧换新超过 1250 万辆，合规新车加快替换旧车。

  • 对塑料件影响较大的有两条

    一是非金属材料要阻燃：电气回路及相连电气部件、与电池组直接接触的部件要达到 V-0 级，装饰件、挡泥板等其他非金属件要达到 V-1 级（按 GB/T 5169.16，导线和轮胎等除外）。二是塑料总质量不超过整车质量的 5.5%，电池组外壳计入。这意味着车身塑件既要阻燃，又要减量，部分覆盖件会改用金属或更薄的壁厚。

  • 电池安全单独管理

    电动自行车用锂离子电池有单独的强制性国家标准（GB 43854-2024，2024-11-01 实施）。电池组非金属外壳要达到 V-0 级，印制板要达到 V-1 级。

  • 智能化和出口

    智能电动自行车占比约 20%，仪表、中控和车灯的电子件变多。出口车型还要符合目标市场的要求，比如欧盟的 EN 15194（电助力自行车）、电池法规 Regulation (EU) 2023/1542（轻型交通工具电池自 2027-02-18 起须可由独立专业人员拆卸更换，现行有效），美国常见的 UL 2849 和 UL 2271。

零部件 → 材料对照表

完整列表 · 13 个部件

本表是行业通用的选材思路，供初选参考。实际选用的材料以项目的适用标准、整车厂材料规范和验证结果为准。 “绿聚对应牌号”中的阻燃等级等为设计目标，待绿聚核实（以对应牌号的检测报告为准）。表中“新国标”指 GB 17761-2024，适用于电动自行车；电动摩托车按其他标准和整车厂规范。

车身覆盖件（前围、侧板、后尾罩）

常用材料：阻燃 PC/ABS、阻燃 PP、耐候 ASA / PC/ASA（摩托车和出口车型）、ABS（旧车型）
选用原因

大件外观面；户外日晒；新国标要求 V-1

关键要求

V-1（新国标）；耐 UV 和色差；低温冲击；减重

常见标准

GB 17761-2024；GB/T 5169.16；ISO 4892-2

绿聚对应牌号

GRN-PCAS-W510（阻燃耐候 PC/ASA，V-1 设计目标）；GRN-PCA-N510（V-0）；GRN-PP-N510（V-0）。不要求阻燃时：GRN-PCAS-W310、GRN-ASA-W110、GRN-PCA-W310

示例牌号/典型值，待绿聚修正

电池外壳（锂电池组）

常用材料：无卤阻燃 PC、阻燃 PC/ABS、阻燃增强 PA（结构件）
选用原因

新国标和电池标准都要求 V-0；可拆卸电池要耐摔

关键要求

V-0；无卤；冲击（含低温）；IP 防护；尺寸稳定

常见标准

GB 43854-2024；GB 17761-2024；UL 94；IEC 60529

绿聚对应牌号

GRN-PC-N510；GRN-PCA-N510；GRN-PCA-S520（无卤、不含 PTFE 抗滴落剂）；GRN-PC-S520

示例牌号/典型值，待绿聚修正

电池仓 / 座桶（与电池直接接触）

常用材料：阻燃 PP、阻燃 PC/ABS
选用原因

新国标要求与电池直接接触的部件 V-0

关键要求

V-0；大件尺寸稳定；成本；减重

常见标准

GB 17761-2024；GB/T 5169.16

绿聚对应牌号

GRN-PP-N510（无卤阻燃 PP）；GRN-PP-E510（阻燃玻纤 PP）；GRN-PCA-N510

示例牌号/典型值，待绿聚修正

充电器外壳

常用材料：阻燃 PC、阻燃 PC/ABS
选用原因

内有高压电路，发热；户内外使用

关键要求

V-0；灼热丝；耐热；冲击

常见标准

GB 42295-2022；GB 4706.18 / IEC 60335-2-29；IEC 60695-2-12 / -13

绿聚对应牌号

GRN-PC-N510；GRN-PCA-N510；GRN-PC-S520

示例牌号/典型值，待绿聚修正

控制器盒、电气盒

常用材料：阻燃 PC/ABS、阻燃 PA6-GF、铝合金（散热）
选用原因

电气部件，新国标要求 V-0；要散热和防水

关键要求

V-0；耐热；IP 防护；尺寸稳定

常见标准

GB 17761-2024；GB 42295-2022；IEC 60529

绿聚对应牌号

GRN-PCA-N510；GRN-PA6-E510；GRN-PCA-E510

示例牌号/典型值，待绿聚修正

车灯外壳

常用材料：阻燃 PC/ABS、PC、PBT-GF（耐热）
选用原因

靠近 LED 和电路，发热；户外

关键要求

阻燃等级（按新国标对电气部件的要求）；耐热；耐候

常见标准

GB 17761-2024；GB/T 5169.16

绿聚对应牌号

GRN-PCA-N510；GRN-PC-N510；GRN-PBT-E510

示例牌号/典型值，待绿聚修正

车灯灯罩、透镜

常用材料：透明 PC（加硬化涂层）、PMMA
选用原因

透光；抗冲击；耐 UV

关键要求

透光率；耐 UV 黄变；抗冲击；阻燃：按 GB 17761-2024 要求及整车厂规范选型，可提供 V-0/V-1 方案

常见标准

GB 17761-2024；ISO 13468

绿聚对应牌号

GRN-PC-L110（透明 PC，不阻燃）。阻燃透明 PC：可按项目开发

示例牌号/典型值，待绿聚修正

仪表外壳、仪表面罩

常用材料：阻燃 PC/ABS（外壳）、透明 PC（面罩）
选用原因

电气部件；面罩要透光、耐刮擦

关键要求

V-0（外壳）；面罩阻燃：按 GB 17761-2024 要求及整车厂规范选型，可提供 V-0/V-1 方案；透光率；耐 UV；耐刮擦

常见标准

GB 17761-2024；ISO 13468

绿聚对应牌号

外壳：GRN-PCA-N510；面罩：GRN-PC-L110（阻燃：按 GB 17761-2024 要求及整车厂规范选型，可提供 V-0/V-1 方案）。红外感应或光线感应窗口：可提供红外透过黑色 PC，用于传感器和激光雷达窗口

示例牌号/典型值，待绿聚修正

挡泥板

常用材料：阻燃 PP、PP、ABS；部分改金属
选用原因

大件；抗冲击；耐泥水和 UV；新国标要求 V-1

关键要求

V-1；低温冲击；耐 UV；成本

常见标准

GB 17761-2024；GB/T 5169.16

绿聚对应牌号

GRN-PP-N510（V-0）；GRN-PP-E510（刚性更高）。耐 UV 改性：可按项目开发

示例牌号/典型值，待绿聚修正

座椅底板、后货架塑件

常用材料：玻纤增强 PP、阻燃 PP、PA6-GF
选用原因

承重；尺寸稳定；成本

关键要求

V-1（新国标）；刚性；抗蠕变

常见标准

GB 17761-2024；ISO 178

绿聚对应牌号

GRN-PP-E510；GRN-PA6-E510

示例牌号/典型值，待绿聚修正

连接器、充电插座

常用材料：阻燃 PA66-GF、阻燃 PBT-GF
选用原因

大电流插拔；户外潮湿；电气部件 V-0

关键要求

V-0；相比漏电起痕指数（CTI）；灼热丝；尺寸精度

常见标准

IEC 60112；IEC 60695-2-12 / -13；UL 94

绿聚对应牌号

GRN-PA66-E510（无卤阻燃）；GRN-PBT-E510（高 CTI）

示例牌号/典型值，待绿聚修正

电机盖、轮毂电机端盖塑件

常用材料：阻燃玻纤增强 PA6 / PA66、铝合金
选用原因

靠近电机和线圈；振动；路面冲击

关键要求

阻燃；耐热；冲击；耐水

常见标准

GB 17761-2024；ISO 75

绿聚对应牌号

GRN-PA6-E510；GRN-PA66-E510

示例牌号/典型值，待绿聚修正

换电柜、充电柜门板和内衬

常用材料：阻燃 PC/ABS、阻燃 PC、耐候 PC/ASA（外观件）
选用原因

户外；内有多块电池充电，要阻燃

关键要求

V-0（柜内）；耐 UV；冲击；IP 防护

常见标准

UL 94；IEC 60529；ISO 4892-2

绿聚对应牌号

GRN-PCA-N510；GRN-PC-N510；外观件：GRN-PCAS-W310

示例牌号/典型值，待绿聚修正

说明

  • 新国标中，电气回路及相连电气部件（导线除外）、与电池组直接接触的部件要达到 V-0 级。其他非金属件（如装饰件、挡泥板，轮胎除外）要达到 V-1 级。易弯曲的薄试样可按 VTM 级评定。车灯灯罩、透镜和仪表面罩：按 GB 17761-2024 要求及整车厂规范选型，可提供 V-0/V-1 方案。
  • 塑料总质量不超过整车质量的 5.5%。导线绝缘、接插件、轮胎、电路板、元器件、发光元件等不计入，电池组外壳计入。所以车身塑件要减量，电池外壳也要尽量轻。
  • 耐候 ASA、PC/ASA 和耐候 PC/ABS 牌号（W 系列）目前不阻燃（HB）。用于新国标电动自行车的车身覆盖件时，要用阻燃耐候牌号 GRN-PCAS-W510。
  • GB 17761-2024、GB 43854-2024、EN 15194、UL 2849 等是整车或电池标准，认证对象不是材料本身。

绿聚对应牌号

牌号材料推荐部件密度拉伸强度缺口冲击（23 °C）阻燃（设计目标）
GRN-PC-N510无卤阻燃 PC电池外壳、充电器外壳、灯壳1.20–1.24 g/cm³60–68 MPa20–50 kJ/m²V-0 @ 1.5 mm
GRN-PC-S520硅系阻燃 PC（不含 PTFE 抗滴落剂）电池外壳、充电器外壳1.19–1.22 g/cm³58–66 MPa35–60 kJ/m²V-0 @ 1.5 mm
GRN-PCA-N510无卤阻燃 PC/ABS覆盖件、控制器盒、仪表外壳、换电柜1.17–1.20 g/cm³55–65 MPa10–30 kJ/m²V-0 @ 1.5 mm
GRN-PCA-S520硅系阻燃 PC/ABS（不含 PTFE 抗滴落剂）电池外壳1.15–1.20 g/cm³50–60 MPa15–40 kJ/m²V-0 @ 1.5 mm
GRN-PP-N510无卤阻燃 PP座桶、电池仓、挡泥板1.00–1.10 g/cm³20–28 MPa3–6 kJ/m²V-0 @ 1.5 mm
GRN-PP-E510阻燃玻纤增强 PP座椅底板、电池仓、货架件1.15–1.30 g/cm³50–70 MPa5–9 kJ/m²V-0 @ 1.5 mm
GRN-PA6-E510阻燃玻纤增强 PA6控制器支架、电机盖、座椅底板1.40–1.50 g/cm³130–160 MPa（干态）8–12 kJ/m²（干态）V-0 @ 1.5 mm
GRN-PA66-E510无卤阻燃玻纤增强 PA66连接器、电机盖1.45–1.55 g/cm³140–170 MPa（干态）8–12 kJ/m²（干态）V-0 @ 1.5 mm
GRN-PBT-E510阻燃玻纤增强 PBT（高 CTI）充电插座、连接器、灯壳1.55–1.70 g/cm³100–130 MPa6–10 kJ/m²V-0 @ 1.5 mm
GRN-PCAS-W510阻燃耐候 PC/ASA新国标车身覆盖件、挡泥板、外观件1.18–1.25 g/cm³48–58 MPa15–35 kJ/m²V-1 @ 1.5 mm
GRN-PCA-H320低温高抗冲 PC/ABS（不阻燃）不要求阻燃的外观件（如电动摩托车）1.12–1.15 g/cm³48–56 MPa45–65 kJ/m²（-30 °C：25–40 kJ/m²）HB @ 1.5 mm
GRN-PCAS-W310 / GRN-ASA-W110 / GRN-PCA-W310耐候 PC/ASA / ASA / PC/ABS（不阻燃）换电柜外观件、电动摩托车覆盖件1.06–1.17 g/cm³40–60 MPa8–55 kJ/m²HB @ 1.5 mm
GRN-PC-L110透明 PC（不阻燃）灯罩、仪表面罩1.19–1.21 g/cm³60–68 MPa60–80 kJ/m²HB @ 1.5 mm
  • 典型值，以实际 TDS 为准。V-1 和 V-0 按实际壁厚评定。GB/T 5169.16 与 UL 94 的对应关系请以检测报告为准。
  • 完整物性见产品牌号与 3D 线材目录。选材思路见选材指南。

为什么选绿聚

  • 改性能力

    绿聚做阻燃、增强、增韧和耐候改性。可以按新国标对不同零件的阻燃等级要求，调整配方和成本。表中“可按项目开发”的材料，可与绿聚工程师讨论开发。

  • 阻燃和电气测试

    自有检测覆盖水平和垂直燃烧、灼热丝、针焰和相比漏电起痕指数（CTI），可用于开发阶段的筛选（见下方“自有检测”）。

  • 技术服务

    选材评估、减薄壁厚和加强筋等结构建议，可与客户的模具团队协同做模流分析。

  • 环保阻燃方向

    绿聚的阻燃技术以无卤、无氟为方向。硅系阻燃牌号不使用 PTFE 抗滴落剂。

  • 配色

    深圳配色中心支持 RAL、Pantone 色号和客户色板。外观件可在改性阶段配色，减少喷涂。

  • 再生牌号

    各牌号可定制含再生料的版本（后缀 -R）。再生比例按项目确定，配套追溯文件。相关证书待上传。

  • 快速打样

    标准牌号可提供 1–5 kg 免费样品，一般 3–7 个工作日寄出。定制配方打样一般 1–3 周。

  • 生产与开发布局

    公司总部和主要工厂在江西，江西也是绿聚 3D 打印耗材产业集群所在地。另有杭州生产基地、深圳配色中心和东莞开发中心。产能 6000+ 吨，厂房总面积 29000+ ㎡。

  • 专利

    8 项发明专利。

  • 自有检测

    检测设备覆盖熔体流动速率、悬臂梁和简支梁冲击、水平和垂直燃烧（UL 94 方法）、热变形温度和维卡、恒温恒湿、UV 和氙灯老化、XRF、TGA、DSC、灼热丝、针焰、相比漏电起痕指数（CTI）和盐雾等测试。内部测试用于开发和品质控制，不替代第三方检测报告或 UL 认证。

  • 客户与合作伙伴

    雅迪 Yadea、哈啰。

两轮车开发中的 3D 打印

用途例子推荐线材
外观样件前围、侧板和仪表外壳的造型评审GRN3D-PLA-M01（哑光）；GRN3D-ASA-S01（户外）；GRN3D-PCA-E01（PC/ABS）
装配验证电池仓、座桶和支架的装配GRN3D-PETG-S01；GRN3D-PA6-G25
功能样件控制器支架、线束卡扣、挂钩GRN3D-PA6-C20（碳纤含量待绿聚核实）；GRN3D-PETG-C01
柔性件密封圈样件、防尘套、手把套GRN3D-TPU-F95；GRN3D-TPU-F85
工装夹具生产线上的定位夹具和检具GRN3D-PETG-C01；GRN3D-PA6-C20
  • 打印件不能替代阻燃认证用的注塑样条。阻燃等级请用量产牌号的注塑件测试。
  • 打印件性能受打印方向、层厚和填充率影响。

线材详情见耗材总览、工程系列、日常功能系列和柔性系列。先打印、再注塑量产的思路见从工程塑料改性到 3D 打印耗材。更多 3D 打印应用见 3D 打印行业页。

行业 FAQ

Q1. 新国标下，哪些塑料件要达到 V-0？

按 GB 17761-2024，电气回路及相连电气部件（导线除外）和与电池组直接接触的部件，要达到 V-0 级。装饰件、挡泥板等其他非金属件要达到 V-1 级（轮胎等除外）。测试方法是 GB/T 5169.16。具体零件的分类请以标准原文和检测机构的判定为准。

Q2. 塑料不超过 5.5%，电池外壳算不算？

算。电池组外壳计入塑料总质量。导线绝缘、接插件、轮胎、电路板、元器件和发光元件等不计入。所以电池外壳也要做轻量化设计。

Q3. 耐候 ASA 能直接用在新国标车型的覆盖件上吗？

普通耐候 ASA 和 PC/ASA 不阻燃，达不到 V-1。新国标电动自行车的覆盖件要用阻燃耐候配方，并同时验证阻燃、低温冲击和老化后的色差。绿聚可提供阻燃耐候 PC/ASA 牌号 GRN-PCAS-W510（V-1 为设计目标，以检测报告为准）。

Q4. 出口欧洲的电动自行车，材料要注意什么？

整车一般按 EN 15194 评估。电池要符合 Regulation (EU) 2023/1542，自 2027-02-18 起，轻型交通工具电池须可由独立专业人员拆卸和更换，这会影响电池外壳和电池仓的结构设计。材料还要符合 REACH 和 RoHS。欧盟对 PFAS 的通用限制目前仍是提案。

相关产品

客户与合作伙伴

  • Yadea
  • Hellobike

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请告诉我们:

  • 车型（电动自行车、电动摩托车、共享车辆、换电柜或充电器）和部件名称
  • 阻燃要求（V-0、V-1）和测试壁厚
  • 户外使用和耐候要求
  • 目前使用的材料
  • 预计年用量和目标市场
  • TDS / SDS：提供中文版和英文版，请发邮件索取。
  • 样品和开发流程见 FAQ。

联系绿聚

您可以告诉我们制件用途、材料要求、设备型号和预计用量。绿聚将据此讨论适合的产品与验证资料。

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